学习调整好踏频，获得最佳能量输出功率比。

踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。就是通过增加自己的频率能力，节约肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你在公路还是山路，可以不用理会速度，把自己的踩踏次数保持在最优踏频率上，将获得最佳能量输出功率比。用合理正确的踏频也可以有效防止膝盖损伤。通常情况下，业余性质的长距离骑行，保持在85－95的踏频相对耐久性较好，不太容易产生体能下降。

踏频训练是周期较长的意识性训练过程，要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。

平路90-100是较好的踏频，爬长坡一般则70-80。

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如果在没有踏频器的情况下，自己需牢记各种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频至100时的速度。然后观察码表显示出得即时速度，调整变速器，使踏频始终都能保持在90 - 100之间。用前2后5.6，速度保持22到25公里/小时，可以很好的练习踏频。每次在这个转速下骑行坚持5分钟左右。

当自己学会控制踩踏的技术后，就要给自己进行长距离爬坡训练的时候了，此时练习的训练目是在长距离爬坡的过程中适应坐在座包上踩踏。这是自己大幅提高踩踏力量的方式，在特定的骑行情况下这种力量可以达到最大程度的发挥！

大牙盘是42，中盘是32，小盘是22；

飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30；

车轮周长是2.08M

时速＝踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000

当踏频为90rpm时，各齿数比应该达到的时速为：

档位 对应齿数比 对应速度（km/h）

1×1 （22/30） 8.26

1×2 （22/26） 9.6

1×3 （22/23） 10.8

1×4 （22/20） 12.36

1×5 （22/17） 14.58

1×6 （22/15） 16.47

1×7 （22/13） 19.1

1×8 （22/11） 22.43

2×1 （32/30） 11.95

2×2 （32/26） 13.86

2×3 （32/23） 15.60

2×4 （32/20） 17.98

2×5 （32/17） 21.13

2×6 （32/15） 23.95

2×7 （32/13） 27.64

2×8 （32/11） 32.67

3×1 （42/30） 15.71

3×2 （42/26） 18.14

3×3 （42/23） 20.15

3×4 （42/20） 23.58

3×5 （42/17） 27.74

3×6 （42/15） 31.45

3×7 （42/13） 36.28

3×8 （42/11） 42.89

当踏频为100时参数（按前齿盘排）：

档位 对应齿数比 对应速度（km/h）

1×1 （22/30） 9.02

1×2 （22/26） 10.41

1×3 （22/23） 11.77

1×4 （22/20） 13.53

1×5 （22/17） 15.92

1×6 （22/15） 18.04

1×7 （22/13） 20.82

1×8 （22/11） 24.6

2×1 （32/30） 13.12

2×2 （32/26） 15.14

2×3 （32/23） 17.11

2×4 （32/20） 19.68

2×5 （32/17） 23.15

2×6 （32/15） 26.24

2×7 （32/13） 30.28

2×8 （32/11） 35.78

3×1 （42/30） 17.22

3×2 （42/26） 19.87

3×3 （42/23） 22.46

3×4 （42/20） 25.83

3×5 （42/17） 30.39

3×6 （42/15） 34.44

3×7 （42/13） 39.74

3×8 （42/11） 46.96

长

发布于：北京市